游隙是指轴承的一个套圈相对于另一个套圈,沿着径向或者轴向由一个极限位置移向另一个极限位置的移动量,因此游隙可分为径向游隙和轴向游隙两种,这里我们主要讨论的是径向游隙。
游隙是轴承的一个重要技术参数,它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪音、摩擦、使用寿命和机械的运动精度等技术性能。严格说来,轴承的额定载荷是随着游隙的大小而变化的,轴承样本中的额定载荷是在轴承的有效游隙为零时的推荐值。游隙过大,会引起轴承内部承载区域减小,滚动接触面应力增大,轴承的运动精度会下降;入游隙过小,会引起发热温升,甚至会导致轴承在运转中发生咬死。因此,根据轴承的类型及工作条件选择不同等级的轴承游隙是很重要的。
从理论上讲,轴承在安定运转状态下,稍微有点负的运转游隙时,轴承寿命最大。但实际上要保持这一最佳状态时非常困难的。一旦某种使用条件变化,则负游隙增大,从而招致轴承寿命显著下降或发热。因此,通常选择初期游隙时,要求运转游隙取为仅稍大于零。
径向游隙分组(后缀:C1-C5)
后缀 | 描述 |
CN | 普通游隙CN不出现在后缀中 |
C2 | 比CN游隙小 |
C3 | 比CN游隙大 |
C4 | 比C3游隙大 |
C5 | 比C4游隙大 |
微型球轴承径向游隙分组(后缀:MC1-MC5)
孔径 | MC1 | MC2 | MC3 | MC4 | MC5 | ||||||
超过 | 包括 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
- | 10 | 1 | 6 | 4 | 9 | 6 | 11 | 9 | 14 | 15 | 22 |
深沟球轴承径向游隙
孔径 | C2 | 正常(CN) | C3 | C4 | C5 | 电机轴承 | |||||||
超过 | 包括 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
2.5 | 10 | 0 | 7 | 2 | 13 | 8 | 23 | 14 | 29 | 20 | 37 | ||
10 | 18 | 0 | 9 | 3 | 18 | 11 | 25 | 18 | 33 | 25 | 45 | 4 | 11 |
18 | 24 | 0 | 10 | 5 | 20 | 13 | 58 | 20 | 36 | 28 | 48 | 5 | 12 |
24 | 30 | 1 | 11 | 5 | 20 | 13 | 28 | 23 | 41 | 30 | 53 | 5 | 12 |
30 | 40 | 1 | 11 | 6 | 20 | 15 | 33 | 28 | 46 | 40 | 64 | 9 | 17 |
40 | 50 | 1 | 11 | 6 | 23 | 18 | 36 | 30 | 51 | 45 | 73 | 9 | 17 |
50 | 65 | 1 | 12 | 8 | 28 | 23 | 43 | 38 | 61 | 55 | 90 | 12 | 22 |
65 | 80 | 1 | 15 | 10 | 30 | 25 | 51 | 46 | 71 | 65 | 105 | 12 | 22 |
80 | 100 | 1 | 18 | 12 | 36 | 30 | 58 | 53 | 84 | 75 | 120 | 18 | 30 |
100 | 120 | 2 | 20 | 15 | 41 | 36 | 66 | 61 | 97 | 90 | 140 | 18 | 30 |
120 | 140 | 2 | 23 | 18 | 48 | 41 | 81 | 71 | 114 | 105 | 160 | ||
140 | 160 | 2 | 23 | 18 | 53 | 46 | 91 | 81 | 130 | 120 | 180 |